Når beholderen til den komprimerte søppelbilen er fylt med søppel, åpnes skrapen, og glideplaten driver skrapen til å bevege seg nedover sammen, og settes inn i søppelet for knusing og innledende kompresjon. Skraperen roterer fremover for å komprimere søppelet ytterligere. Etter at skrapen har nådd sin posisjon, beveger den seg oppover med glideplaten, komprimerer og fyller søppelet inn i søppelkassen, og går deretter tilbake til startposisjonen. Hele arbeidsprosessen styres automatisk. Under kontinuerlig søppelkomprimering og fylling trekker skyveskuffen seg, under påvirkning av klemkraft, seg gradvis tilbake mot mottrykket, og oppnår toveis komprimering av søppel og fyller jevnt hele søppelkassen. Når den komprimerte søppelbilen losser søppel på et deponeringssted (eller deponi), løftes fyllstoffet, og skyveskuffen beveger seg bakover, og skyver søppelet ut av søppelkassen i horisontal retning.
●Rammestruktur: Søppelkassen er konstruert med en solid rammekonstruksjon sveiset av forsterkede bjelker og stålplater. Bunnflaten er et konkavt plan, mens sidene og toppflaten er buede overflater, som gir et estetisk tiltalende utseende. Den er lett, godt-stresset og forblir uten deformasjon-. Spaden er sammensatt av en stålrørramme og foldede paneler, som ikke bare gir en lett struktur, men også muliggjør jevn fordeling av søppel, noe som sikrer ren og grundig lossing. Fyllstoffet er hovedsakelig sammensatt av komponenter som påfyllingsskallet, glideplaten og skrapeplaten. Hver komponent har en godt-spent bjelkeplate eller boks-struktur, og gir en solid, men likevel lett struktur;
● Tetningsbehandling eliminerer sekundær forurensning. Søppel holdes i forseglet tilstand under komprimering, lasting og transport. Fugeflaten mellom søppelkassen og lasteren er tettet med en spesiallaget gummitetningslist. Den fremre enden av søppeldunken har en kloakktank som består av søppeldunken og baksiden av skyveskuffen, med et volum på 1,35 m³. Den nedre delen av lasteren har en kloakktank med et volum på 0,3 m³, og vanninntaket kan ta imot kloakk som lekkes på grunn av aldring eller skade på tetningslisten mellom søppelkassen og lasteren under bruk. Kloakktanken er utstyrt med en sylinder-kontrollert eller manuelt-kontrollert avløpsventil, noe som letter utslipp av kloakk på anviste steder. Lasterlokket dekker hele lasteporten til lasteren, og eliminerer fenomenet med søppelstøv som flyr på grunn av luftstrømforstyrrelser fra baksiden av kjøretøyet under transport, samtidig som det forbedrer estetikken;
● Kombinert elektrisk, pneumatisk og hydraulisk kontroll Kontrollsystemet til dette kjøretøyet integrerer fordelene med elektronisk kontroll, pneumatisk kontroll og hydraulisk kontroll. Den styrer det pneumatiske systemet gjennom det elektroniske kontrollsystemet, som igjen styrer den hydrauliske ventilgruppen. Dette løser effektivt grensesnittproblemet mellom det hydrauliske systemet og det elektriske systemet. Ved å utnytte egenskapen til flerveis retningsventiler som er mer motstandsdyktige mot oljeforurensning enn magnetiske retningsventiler, eliminerer systemet at ventilen sitter fast og øker driftssikkerheten og effektiviteten;
● Hydraulisk løftesikkerhetskrets: I det hydrauliske systemet til løftefylleren er det installert en eksplosjonssikker -ventil som avskjærer den direkte forbindelsen mellom løftesylinderen og hydraulikkslangen. Selv om slangen sprekker, vil ikke fyllstoffet plutselig falle, noe som forhindrer alvorlige ulykker og øker driftssikkerheten;
● Automatiske og manuelle betjeningssystemer: Hver mekanisme har både automatisk og manuell betjeningsmodus. Hvis den automatiske driften av den komprimerte søppelbilen ikke fungerer, kan manuell drift brukes til å fullføre mekanismens oppgaver og losse søppelet, noe som sikrer høy effektivitet av søppelbilen samtidig som det gir stor bekvemmelighet for feilsøking, vedlikehold og feilhåndtering;
●Automatisk kontroll av motoreffekt: Kontroll for motoreffekt, også kjent som gasskontroll, kan fullautomatiseres gjennom det elektriske systemet, og oppfyller kraftkravene under søppelkomprimeringssykluser og skyve- og losseoperasjoner. Under andre driftsforhold går motoren automatisk inn i tomgangstilstand, noe som reduserer krafttapet og forekomsten av funksjonsfeil, reduserer drivstofforbruket og forbedrer driftsøkonomien;
● Avansert elektronisk kontrollsystem: Det tar i bruk importert PLS (Programmable Logic Controller) for integrert kontroll. Styrekretsen genereres i PLS-en, ved å bruke en logisk krets for å sikre at alle operasjonsinstruksjoner utføres sekvensielt, samtidig som den sikrer sammenlåsing mellom hver operasjonsinstruksjon. Det er kun eksterne linjeforbindelser, noe som reduserer forekomsten av feil, unngår ulykker forårsaket av feiloperasjoner og øker påliteligheten. En spesialdesignet nødbremseknapp lar avfallskomprimeringsmekanismen stoppe i enhver tilstand eller posisjon, noe som sikrer sikkerheten til operatører og utstyr;
● Praktisk betjeningskontroll: Betjeningskontrollboksene er installert i henholdsvis førerhuset og bak på kjøretøyet. Driftskontrollboksen i førerhuset kan kontrollere skyve- og losseoperasjonene og velge driftsmodus (som automatisk eller manuell), mens driftskontrollboksen på baksiden kontrollerer operasjonene til komprimerings- og tippemekanismene, noe som gjør bruken og betjeningen veldig praktisk. Spesielt på søppelfyllinger kan operatører fullføre lossing og kloakkutslipp uten å gå av kjøretøyet. En kablet fjernkontrollenhet kan installeres i henhold til brukerkrav;
● Kompaktbiler for søppel er utstyrt med ulike tippemekanismer. Ulike brukere kan velge å installere forskjellige tippemekanismer i henhold til deres forskjellige søppeloppsamlingsmetoder: standard søppeljernfat ZBT59003-88 (300 liter), søppeldunker av plast (240 liter), små søppeldunker om bord (800 liter), forseglede dekkede søppeldunker (1400 liter), og store 3350 liter søppeldunker;
● Importerte komponenter av høy-kvalitet: Nøkkelkomponenter i de elektriske og hydrauliske systemene, som PLS-er, nærhetsbrytere, knapper og sylinderpakninger, importeres alle, noe som øker driftssikkerheten til søppelbilen.
Vær i tillegg oppmerksom på sikkerhetsreglene for bruk av komprimerte søppelbiler: Under motordrift er det absolutt forbudt å gå inn i "boksen" eller "beholderen". I tilfeller av inspeksjon, justering eller andre uunngåelige situasjoner, må motoren stoppes, nøkkelen tas ut og operatøren må gå inn med nøkkelen på sin person. Når motoren går, kan utilsiktet drift eller andre årsaker føre til at enheten utilsiktet fungerer, noe som utgjør en risiko for å bli fanget eller trukket inn. Derfor må motoren stoppes, nøkkelen tas ut, og operatøren må gå inn med nøkkelen på sin person.
